充電樁:投資熱潮,市場廣闊

發布日期:2020-7-2 瀏覽次數:99

     充電站帶來新式社區 引領新一輪投資熱潮,根據第三方組織的數據,特斯拉在2014年進口了4,000多種ModelS,但隻列出了2,000種。盡管朱曉彤認為這一數據“不準確”,但事實是,外國媒體不斷報道說,新能源汽車由於在中國的銷售不佳,還有新能源充電樁布局數量少,因此充電樁市場相當廣闊。


    缺乏銷售的背後有許多因素,但通常認為最重要的是收費。盡管特斯拉已經在全國範圍內建立了用於家庭充電,目的地充電和超級充電站的“三位一體”充電網絡,但80%的充電仍在家中完成。除表演外,長途旅行基本上是不可能的,因為目的地充電設施要花幾個小時才能給汽車充電,在此期間車主隻能打off睡,玩手機或在汽車旁閑逛。

    盡管國有企業似乎在全麵發展新能源充電樁,但業內也對充電樁盈利能力出現的問題充滿了各種聲音。目前,國家電網建設的充電站幾乎沒有盈利項目,南方電網公司在深圳建成運營的充電站有7個,年虧損超過1000萬元。針對這種現象,業內人士認為,要解決當前充電站的盈利問題,有必要依靠國有企業和民營企業參與充電站的建設,解決目前充電站存在的問題。這一階段,形成良性競爭機製。

    目前,一些民營企業已經參與了充電樁的建設,利用創新技術來加速整個市場的發展。例如,在新能源充電樁的規劃設計中,並不是簡單的建立充電站,而是多種配套設施的結合,不僅解決了用戶在充電過程中無聊所帶來的不良經曆,還激發了用戶二次消費帶來更多利潤

    建立充電樁的另一個重要要求是其移動性。它可以利用了可移動模塊化空間的設計,該空間可以快速建造,而無需進行二次裝飾。可以根據站點限製和銷售需求隨意調整便捷的移動性,靈活而免費。在增加利潤點的基礎上,避免了市政工程,搬遷和搬遷造成的損失。

    國有企業充電樁的不斷建立和試運行似乎表明,新能源充電樁的建設將是未來新能源領域投資的重要方向。從媒體和車友的反饋來看,目前建立的充電站模型仍然存在一些問題。如何準確有效地解決這些問題,同時帶來更多的利潤,將成為許多消費者和投資者共同的目標。新能源充電樁多功能,娛樂性,盈利性,便捷性和移動性優勢將成為充電站未來發展的總體方向,其中蘊含的商機不言而喻。